LED模組就是把LED（發(fā)光二極管）按一定規(guī)則排列在一起再封裝起來，加上一些防水處理組成的產(chǎn)品。

LED發(fā)光模組是LED產(chǎn)品中應(yīng)用比較廣的產(chǎn)品，在結(jié)構(gòu)方面和電子方面也存在很大的差異，簡單的就是用一個(gè)裝有LED的線路板和外殼就成了一個(gè)LED模組，復(fù)雜的就加上一些控制，恒流源和相關(guān)的散熱處理使LED壽命和發(fā)光強(qiáng)度更好。LED背光模組主要系提供液晶面板一平均、高亮度的光源；

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?車燈LED模組是一種將多個(gè)LED燈珠按照一定的排列和連接方式組裝在一起的整體，具有亮度高、功耗低、散熱好的特點(diǎn)。?它廣泛應(yīng)用于各種照明、顯示和裝飾等領(lǐng)域，尤其在車燈中應(yīng)用廣泛，能夠提供均勻的光照效果，并且具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

LED模組的主要組成部分包括LED燈珠、PCB板（電路板）、驅(qū)動器（如果有的話）以及保護(hù)器件等。其中，LED燈珠是發(fā)光的核心部分，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為光能；PCB板負(fù)責(zé)連接各個(gè)LED燈珠并提供電源和信號傳輸；驅(qū)動器用于調(diào)節(jié)LED燈珠的電流，以實(shí)現(xiàn)不同的亮度和顏色；保護(hù)器件如電阻、電容等，用于保護(hù)LED模組免受過壓、過流等不良影響。

在車燈中，大功率LED模組的應(yīng)用尤為關(guān)鍵。它們主要應(yīng)用在遠(yuǎn)近光功能上，通過金屬基板將熱量導(dǎo)出并利用散熱器散熱，確保車燈的穩(wěn)定性和壽命。大功率LED模組的散熱路徑是通過金屬基板將熱量導(dǎo)出到散熱器，再通過散熱器的表面積向四周空氣散熱。金屬基板如鋁基板因其高導(dǎo)熱性而被廣泛應(yīng)用在大功率LED模組中。

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汽車前組合燈主要包括以下幾種類型：

1、近光燈：用于近距離照明，通常在城市道路或照明良好的高速公路上使用。

2、遠(yuǎn)光燈：用于遠(yuǎn)距離照明，通常在高速公路或沒有路燈的道路上使用。

3、轉(zhuǎn)向燈：用于指示車輛的轉(zhuǎn)向意圖，通常安裝在車身兩側(cè)。

4、位置燈：又稱行車燈，用于表明車輛的存在和寬度，通常與轉(zhuǎn)向燈共用。

5、霧燈：用于霧天或雨天提供更好的照明效果，通常安裝在車輛的前部。

這些燈具在汽車行駛中起著至關(guān)重要的作用，不僅提供照明，還通過信號燈傳遞車輛的狀態(tài)信息，確保行車安全。隨著技術(shù)的發(fā)展，車燈的設(shè)計(jì)和材料也在不斷進(jìn)步，前組合燈的裝配工藝也在不斷優(yōu)化。

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高位制動燈是制動燈的輔助燈，一般安裝在車輛后端的中心線上，也有的安裝在車輛后端的上端。

目前的高位制動燈基本就是用LED制作的，這是因?yàn)榘l(fā)光二極管高位制動燈與白熾燈泡高位制動燈相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）點(diǎn)燈速度極快（40~60ms），使后續(xù)駕駛員的響應(yīng)時(shí)間加快，響應(yīng)時(shí)間比原來燈具縮短0.2~0.35，因而后續(xù)車停車距離也隨之縮短，可以提高行車安全性(時(shí)速88km/h時(shí)停車距離可縮短4.9~7.4m)；

（2）被視認(rèn)性高。眾所周知，紅色是一種很鮮艷的顏色，不管是在白天還是在黑夜，其對人視覺的刺激遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過白色，尤其是在白天，而且紅色還是使人在行車中提高注意力；

（3）壽命長，其壽命相當(dāng)于白熾燈泡的6~10倍；

（4）耐振動、沖擊。因?yàn)長ED高位制動燈沒有燈絲，是由電能直接轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽誓驼駝雍蜎_擊；

（5）節(jié)省電能。利用LED制作車燈遠(yuǎn)比白熾燈耗電少。據(jù)分析夜間用發(fā)光二極管制作尾燈,可比用白熾燈泡節(jié)電70%左右，用于制作高位制動燈可節(jié)電87%左右。

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有我司負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)的SC01日行燈模組、后組合燈模組系列產(chǎn)品通過客戶確認(rèn)，第一批三千套產(chǎn)品已配套整車廠，并成功助力海馬S5二代上市。

常州文通光電有限公司《年產(chǎn)各類汽車、摩托車車燈100萬套、車燈模組200萬套項(xiàng)目》于2016年12月30日取得常州市鐘樓區(qū)環(huán)境保護(hù)局的審批意見（常鐘環(huán)（管）準(zhǔn)字[2016]第12018號，2018年8月8日順利通過建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)竣工“三同時(shí)”驗(yàn)收。

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近日，從常州市科技局獲悉，我司日間行車燈、高位制動燈、前組合燈、后組合燈模組等四件產(chǎn)品，通過申報(bào)、初審、專家評審等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，最終脫穎而出，被常州市科技局評為2017年常州市高新技術(shù)產(chǎn)品。

主要從以下幾個(gè)方面判斷：

1、芯片的大小和生產(chǎn)廠家，最好的白光芯片來自美國的CREE，最好的紅光芯片來自PHILIPS，大部分LED模組使用的芯片來自臺灣的EPISTAR（晶元）的二等芯片，小廠家使用的一般是來自臺灣或大陸芯片廠的次等品為了降低成本，犧牲了質(zhì)量。

2、發(fā)光效率。每瓦發(fā)出的流明值叫發(fā)光效率。這個(gè)是評判LED是否節(jié)能的重要標(biāo)準(zhǔn)。白熾燈14.4LM/W,日光燈51LM/W,霓虹燈43LM/W，LED目前最高可達(dá)150LM/W，但國內(nèi)使用的大部分LED的光效都在60~100LM/W。需要注意的是的在LED中只有白光可以達(dá)到高光效，紅黃藍(lán)綠的光效非常低，其中黃藍(lán)色和霓虹燈幾乎差不多，但是和霓虹燈相比沒有重金屬污染環(huán)境，不容易損壞。 

3、壽命。LED的壽命大家都認(rèn)為是100，000小時(shí)，商家也不會告訴你真實(shí)情況。其實(shí)LED在10年或20年后才可以達(dá)到100，000小時(shí)，目前最好的LED的壽命預(yù)計(jì)也只有50，000小時(shí)。白熾燈1000小時(shí),日光燈2000小時(shí),霓虹燈10，000小時(shí)。商家在誤導(dǎo)大眾，其實(shí)真實(shí)情況是這樣：LED里面的芯片在沒有封裝的情況下，散熱很好，壽命可以達(dá)到100，000小時(shí)，但是把芯片封裝形成LED之后，各種不同封裝的形式，壽命也不形同，散熱最好的封裝是大功率LED，壽命可到50，000小時(shí)，其次是SMD LED也叫貼片LED，壽命可以達(dá)到40，000小時(shí)，然后是食人魚LED，壽命可到30，000小時(shí)，最后是直插式LED，壽命是10，000小時(shí)。隨著芯片和封裝技術(shù)的進(jìn)步這些數(shù)據(jù)都會逐步提高，這些數(shù)據(jù)大約是2009年的情況。就算是最好的芯片，由于封裝和管理不同，生產(chǎn)出來的LED也會千差萬別。最后大家搞清楚一個(gè)重要概念，LED壽命是指當(dāng)LED得發(fā)光亮度是原來亮度70%的時(shí)候，我們就判定LED失效。這個(gè)質(zhì)量的好壞主要需要機(jī)器設(shè)備，如果沒有，我覺得主要從品牌來看，小廠家注重短期利益，不會選用質(zhì)量更好的LED，只有大的專業(yè)廠家才會。

4、LED模組生產(chǎn)廠家會把LED焊接到線路板上，LED的質(zhì)量相同的情況下，線路板的質(zhì)量會對LED的壽命產(chǎn)生重要影響。線路板分為鋁板，玻纖板，半玻纖板，紙板。毫無疑問鋁板的********，散熱效果****，但是成本太高，只有在大功率LED產(chǎn)品上使用，國內(nèi)小LED模組廠家最主要使用的是紙板，主要是打價(jià)格戰(zhàn)，只能使用這種，稍好些的廠家會使用半玻纖板，出口主要使用玻纖板。如果線路板形同的情況下，就要判斷LED在線路板上的焊接點(diǎn)是否光亮均勻，這個(gè)是重要的散熱點(diǎn)，大的LED模組廠家 ，都會選用更好的焊錫，和自動貼片機(jī)，回流焊都設(shè)備，小廠家由于是拼的價(jià)格，所以不會在這方面投入，LED的壽命并不是LED模組的壽命，廠家一般都會混淆概念。由于生產(chǎn)和材料的不同，還會對LED模組壽命形成一定的影響。這個(gè)焊點(diǎn)可以肉眼判斷，如果是不放的模塊，把線路板抽出來也可以看出是何種線路板。 我們公司（深圳市深華鑫電子材料有限公司）是深圳小有名氣的LED線路板供應(yīng)廠家，同時(shí)也做覆銅板批發(fā)買賣，所以對這方面還是比較熟，有興趣的話，可以向我咨詢線路板的問題QQ710733722，這是題外話了，呵呵。

5、電阻雖然價(jià)格低，但是如果LED得壽命要長久，它也是很重要的因素，質(zhì)量好的電阻，一般只有知名LED模組廠商才會使用，只要是因?yàn)槌杀尽?/span>

6、電線，電線是LED模組之間的連接線，通過電流大小和電線有重大關(guān)系，硅膠套，里面含銅絲多，線體柔然，這個(gè)是最好的電線，硅膠套能夠低于長時(shí)間的氧化，也能使線體柔軟，方便用戶在狹小的空間安裝，銅絲多就可以通過更多電流，不會被打電流燒壞。如果該電線具備美國UL認(rèn)證，質(zhì)量肯定可靠，其實(shí)這個(gè)人眼和手就能判斷。 

7、外殼，這個(gè)因素不是很重要，就是看外觀了，好些的外殼可以防紫外，阻燃。但是如果外殼都不錯(cuò)，一般模塊的質(zhì)量不會太差。

8、雙面膠：這個(gè)一般都會采用普通的泡面膠，質(zhì)量有稍微差異，不是主要因素。

9、環(huán)氧樹脂，用來包裹線路板，使LED模組防水，膠體剛開始是透明的，3個(gè)月之后開始變黃，時(shí)間長了會裂開。判斷產(chǎn)品是否是庫存品。LED模組庫存時(shí)間過長會失效。

一、單色性好、色彩鮮艷豐富。顏色飽和度達(dá)130%全彩色，使燈光更加清晰柔和。 二、壽命長、抗震性好。LED是半導(dǎo)元件，與白熾燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動部件，故障極低，可以免維修。

 三、響應(yīng)時(shí)間短，只有六十納秒，特別適合用于汽車燈具的光源，為司機(jī)爭取了可貴的減少事故的時(shí)間。

 四、高效率、低能耗。LED光源不需要濾色就能產(chǎn)生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達(dá)80%以上。

 五、體積小、重量輕。利用其特點(diǎn)可設(shè)計(jì)又薄、又輕、有緊湊的各式各樣的燈具，給汽車造型設(shè)計(jì)提供空間。

 六、綠色照明光源。LED光譜中單色性好，沒有多余紅外、紫外等光譜，不含汞有害物質(zhì)，熱量、輻射很少。

 七、單個(gè)LED的光通量小。目前單個(gè)LED的光通量研究水平可達(dá)120Im/W，產(chǎn)品水平≤60Im/W,而且大功率的LED往往要增加尺寸很大的散熱器，所以LED光源一般采用LED列陣設(shè)計(jì)方法。

 八、平面發(fā)光，方向性強(qiáng)。它與點(diǎn)光源白熾燈不同，視角度≤180°，設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意和利用LED光源有不同的視角度和不能大于180°這特點(diǎn)。

 九、LED的發(fā)光效率隨溫度升高而下降，一般芯片溫度超過120℃將失效。在燈具總成設(shè)計(jì)和制造的工藝設(shè)計(jì)一定要考慮熱設(shè)計(jì)。

 十、LED屬于多元化合物半導(dǎo)體元件。多元化合物半導(dǎo)體元件的特點(diǎn)是其電學(xué)、光學(xué)、熱學(xué)和機(jī)械等的參數(shù)指標(biāo)離散性很大。在設(shè)計(jì)時(shí)，一定要充分考慮到這一特點(diǎn)，并要求元件生產(chǎn)公司按汽車用LED光源要求，對元件進(jìn)行嚴(yán)格分類、分級。

LED相關(guān)應(yīng)用市場成長出現(xiàn)細(xì)分化之后，越來越多經(jīng)驗(yàn)人士都意識到，今明兩年傳統(tǒng)手機(jī)領(lǐng)域需求將不會帶動LED產(chǎn)業(yè)大幅成長。但由于對新興市場汽車用燈LED市場展望樂觀，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，未來汽車用LED市場將成LED市場主要成長動力。

國內(nèi)現(xiàn)貨行情顯示，LED市場自去年下半年因手機(jī)成長不如預(yù)期后，多家 LED廠商營收與獲利都大幅下滑。為此，業(yè)者紛紛期待今年LED市場在其他領(lǐng)域的成長。

在目前全球手機(jī)成長空間不大的影響下，業(yè)者對今年LED的成長動力一直持保留態(tài)度。近期在汽車車燈及背光源等新應(yīng)用市場逐漸浮出臺面后，業(yè)者表 示，LED市場將借力汽車應(yīng)用，今年仍將保持成長趨勢。雖然目前LED大廠在車燈、背光源、照明等三大應(yīng)用市場上仍處于開發(fā)、認(rèn)證階段，需求青黃不接以致 對今年產(chǎn)業(yè)成長貢獻(xiàn)度不大，但隨著產(chǎn)業(yè)化速度加快，業(yè)者認(rèn)為，明年LED大廠在車燈、背光源、照明等三大領(lǐng)域都有大量的應(yīng)用。

對于汽車用燈LED的市場的發(fā)展，業(yè)者認(rèn)為，美國、日本、歐洲的一些高檔汽車已經(jīng)開始部分使用LED照明，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)在近幾年飛速的發(fā)展，其配套產(chǎn)品汽車燈和摩托車燈的需求量必將同步上升。

雖然前幾年，LED車燈市場擴(kuò)展很慢，但2002年以后有加快的趨勢。預(yù)計(jì)近兩年內(nèi)會有較快的發(fā)展，并在每輛汽車的前組合燈、后組車燈中有望有1～2個(gè)燈(如后制動燈、后轉(zhuǎn)向燈)使用LED光源。

LED作被稱為第四代汽車光源，經(jīng)驗(yàn)人士認(rèn)為，LED車燈除一次性投入較高外，具有質(zhì)量好、品位高等白熾燈無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，受近年來著名品牌車如寶馬、福特、本田、豐田、奔馳、奧迪、凌志等無不遺余力發(fā)掘新的賣點(diǎn),爭相推出各式新款車吸引顧客，從而各自開發(fā)出引人入 勝的五彩繽紛的車燈款式。LED燈具作為為第四代汽車光源，已為眾多汽車制商善加利用制造出美奐美倫的車燈款式。LED車燈具有無延遲、節(jié)能、長壽、低 熱、抗震、色純度高等諸多優(yōu)點(diǎn)，已成為鎢絲燈，鹵素?zé)舻谋厝蝗〈a(chǎn)品。

在未來5年內(nèi)我國LED車燈將有大規(guī)模的發(fā)展，近幾年內(nèi)會形成年產(chǎn)10億元的產(chǎn)值，5年后會形成每年30億元的產(chǎn)值。

據(jù)了解，車用LED燈分為裝飾與功能燈兩大類。裝飾燈主用于車內(nèi)外美化機(jī)車兼用示在作用，目前多配合控制電路實(shí)現(xiàn)五光十色的變換。功能LED燈最適用于 數(shù)字儀表總成的指示燈背光顯示，前后轉(zhuǎn)燈、剎車指示燈、示廓燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈。LED的使用要求基本與一般使用的LED相似，但對LED的角度、 色差、亮度、電壓離散值、光衰、散熱、防紫及可靠性要求要高。只有實(shí)現(xiàn)這些功能改善，汽車LED才能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化過程。

關(guān)于汽車LED的 產(chǎn)業(yè)化過程，業(yè)者認(rèn)為，LED慢慢過渡到大多數(shù)汽車上已產(chǎn)業(yè)必經(jīng)的過程。LED的******賣點(diǎn)之一是具有很長的平均無故障工作時(shí)間，LED照明器件的使用壽 命一般都要超過汽車本身的壽命。由于LED車燈是車燈發(fā)展的一個(gè)大趨勢，車燈與照明用共同的巨大的LED需求正在刺激LED芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)，未來5 年內(nèi)國內(nèi)的LED芯片品質(zhì)與產(chǎn)量將會有顯著提高以適應(yīng)此需求。